Diapositiva 7: CL en función de α

Dijimos que en vuelo equilibrado, consideramos la sustentación L siempre igual al peso W.

Si queremos modificar la velocidad, por ejemplo reducirla, debemos aumentar el CL. 

Al tirar palanca atrás para lograrlo, lo que hacemos es aumentar el ángulo de ataque  α, con lo que aumentamos el coeficiente de sustentación según muestra esta figura.

¿Cómo leemos esta curva?

Por ejemplo: para un valor de α 10 trazamos una línea vertical desde esa medida, paralela al eje  CL   hasta tocar la curva. Desde allí trazamos una línea horizontal hasta tocar el eje de CL, y leemos el valor generado por 10 de  α, que es aproximadamente 1,1.

Si seguimos aumentando el ángulo de ataque llegamos al valor de  CL máximo. Más allá de ese valor la aeronave entra en pérdida de sustentación. 

Cada perfil tiene una curva diferente de valores de CL en relación al ángulo de ataque α. 

Diapositiva 9: CD en función de α

El perfil modifica su coeficiente de sustentación al variar α, cuando interviene como factor para producir la sustentación. Pero también genera un coeficiente de resistencia CD  que del mismo modo se modifica en relación a la variación de α. 

Según vemos en la figura incrementa mucho su valor al aumentar el ángulo de ataque α.

En general podríamos decir que los perfiles muy sustentadores, también generan más resistencia al avance.